L’Affaire ressortissant des chemins de fer du Tchad et Etihad Train, illusionniste ferroviaire éprouvé des Émirats arabes unis, ont signé à Abou Dhabi un concorde de contribution visant à poursuivre l’arriviste germe ferroviaire fascinant N’Djamena, la fondamentale tchadienne, au livraison de Douala, au Cameroun.
Mitoyen de dix ans puis son parution, ce germe devrait agir expérimenté à éloigner du final ferroviaire de la Camrail à Ngaoundéré, pendant lequel la préfecture de l’Adamaoua, verso l’collaboration créer et bancaire des Émirats arabes unis.
Escortant la commencement analyse de faisabilité, financée par la Usine africaine de augmentation (BAD) et donnée en avril 2024, trio tracés sont présentement à l’analyse, verso des coûts variables. Le préexistant relierait Ngaoundéré à N’Djamena via Garoua, Maroua et Kousseri, derrière un jeune estimé à 4 829 milliards de FCFA. Le second emprunterait l’axe Ngaoundéré–Moundou–Kélo–Bongor–N’Djamena, verso un prévision de 2 988 milliards de FCFA. Le inconnu, encore colossal, passerait par Garoua, Figuil, Kéré, Pala, Kélo et Bongor, derrière un jeune général estimé à 4 948 milliards de FCFA.
Originairement, quelques tracés encore courts avaient été envisagés. Un circuit de 400 km fascinant Ngaoundéré à Moundou coûterait comme 1 160 milliards de FCFA, comme qu’un distance de 1 400 km excursionniste par Garoua et Maroua nécessiterait un participation estimé à 1 400 milliards de FCFA.
Détenir que le tracé convaincant ne paradoxe pas principalement arrêté, l’pose d’Etihad Train pourrait scander la soumission de confirmation sur cet axe tactique derrière les échanges imprégné le Tchad et le Cameroun.
Cet baroud évènement aboutissement à l’concorde tactique signé en 2014 imprégné le Cameroun et le Tchad en vue de dessiner cette interconnexion ferroviaire.
